La Sociedad Rural Salteña se plegó al reclamo de entidades productivas por la licitación para privatizar el Belgrano Cargas, impulsada por el gobierno nacional. El motivo: los pliegos obligan a los futuros operadores a mejorar las vías durante los primeros cinco años, pero en los ramales C14 y C15 esas obras son solo optativas. El C15 une Perico, en Jujuy, con Salvador Mazza, y el C14 llega a los puertos del norte chileno y sostiene al Tren a las Nubes. Las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre.
Su presidente, Alfredo Figueroa, sostuvo que postergar al norte salteño por otros 50 años le parece «un crimen». Según estudios del sector, la zona del C15 genera unos dos millones de toneladas entre granos, azúcar y papel, más 250 millones de litros de alcohol y bioetanol, que hoy salen casi todos por la ruta nacional 34. Figueroa estimó que el tren podría reemplazar casi 40.000 camiones al año. Un informe de Prograno suma que el flete desde Las Maravillas, en Campo Durán, hasta Rosario cuesta 80 dólares por tonelada, el 22% del precio de la soja, y que con un tren aceptable los costos bajarían entre 20 y 30%.
Figueroa se reunirá con Ricardo Villada y con los legisladores nacionales salteños, y luego viajará a Tucumán para ver al secretario de Agricultura, Sergio Iraeta, y a Carlos Castagnani, de CRA. También advirtió que el corredor bioceánico de Brasil y Paraguay podría saturar aún más las rutas de la provincia. El diputado nacional Julio Moreno explicó que la figura de «inversores interesados» permite sumar una propuesta enfocada en un ramal hasta el 11 de noviembre.
Con información de El Tribuno. Nota original: «La Sociedad Rural pide que el ferrocarril Belgrano no deje de lado al norte salteño». Imagen: El Tribuno.
