La Comisi\u00f3n de Control y Seguimiento del Consejo Econ\u00f3mico Social de Salta se sum\u00f3 al pedido para que la recuperaci\u00f3n de los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas sea una inversi\u00f3n obligatoria dentro de la licitaci\u00f3n ferroviaria nacional. El pronunciamiento est\u00e1 fechado el 5 de noviembre y cuenta con el respaldo de representantes de instituciones empresariales, profesionales, acad\u00e9micas y productivas.<\/p>\n
El reclamo apunta a los pliegos, que dejaron ambos corredores como inversiones optativas, es decir, sujetas al inter\u00e9s de los futuros concesionarios. Para el Consejo, esa definici\u00f3n afecta el cumplimiento de los objetivos y metas del Plan de Desarrollo Estrat\u00e9gico Salta 2030. Los ramales son clave para las conexiones ferroviarias hacia Chile y Bolivia.<\/p>\n
El respaldo se suma a las gestiones que desde octubre impulsan el gobernador Gustavo S\u00e1enz y la Mesa Empresaria y Productiva, integrada por siete c\u00e1maras. El 21 de octubre se reunieron en Buenos Aires con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y surgieron dos compromisos: avanzar con una adenda para hacer obligatorias las obras del C14 y gestionar financiamiento internacional para el C15. Hasta ahora no hay garant\u00edas formalizadas.<\/p>\n
Mientras tanto, la apertura de ofertas, prevista para el 11 de noviembre, se posterg\u00f3 por resoluci\u00f3n del Ministerio de Econom\u00eda al 21 de diciembre. Las consultas al pliego pueden hacerse hasta el 3 de diciembre. Los cambios en la documentaci\u00f3n no modificaron el car\u00e1cter optativo de las inversiones en los ramales salte\u00f1os.<\/p>\n