Tras la reuni\u00f3n entre la Secretar\u00eda de Transporte y las c\u00e1maras del sector, se acord\u00f3 el pago de parte de la deuda por subsidios y la continuidad de una mesa t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n
En medio de la crisis por la reducci\u00f3n de frecuencias en varias l\u00edneas de del AMBA, el Gobierno nacional y las c\u00e1maras empresarias del transporte automotor mantuvieron este martes una reuni\u00f3n clave para intentar encauzar el conflicto. Del encuentro surgi\u00f3 un compromiso oficial para transferir durante esta semana una parte importante de la deuda por compensaciones pendientes, correspondiente al saldo de febrero, con el objetivo de mejorar la prestaci\u00f3n del servicio y evitar nuevas postales de colapso como las registradas en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
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Desde la Secretar\u00eda de Transporte se\u00f1alaron a trav\u00e9s de un comunicado que se realizar\u00e1 un env\u00edo complementario de fondos para \u201cregularizar las cuentas y las frecuencias\u201d, mientras que desde las c\u00e1maras nucleadas en AAETA confirmaron que el pago permitir\u00e1 sostener niveles de servicio mejores a los de la semana pasada, aunque advirtieron que todav\u00eda se encuentran \u201clejos del ideal\u201d. En el comunicado empresario, adem\u00e1s, remarcaron que el fuerte aumento del precio del gasoil, impactado por la , sigue presionando sobre la estructura de costos del sistema.<\/p>\n\n\n\n
Durante la reuni\u00f3n tambi\u00e9n se avanz\u00f3 en la conformaci\u00f3n de una mesa t\u00e9cnica conjunta entre el Estado y las c\u00e1maras para discutir en los pr\u00f3ximos d\u00edas distintos aspectos operativos y econ\u00f3micos. Entre los temas en agenda figuran la revisi\u00f3n de recorridos seg\u00fan la demanda real, la b\u00fasqueda de mayor eficiencia en el sistema y el an\u00e1lisis de los costos impositivos que, seg\u00fan las empresas, hoy no logran ser cubiertos ni por la tarifa ni por los subsidios. En paralelo, el sector volvi\u00f3 a insistir con que no reclama subsidios sino una tarifa de equilibrio que refleje los costos reales de la actividad, dejando en manos del Estado la decisi\u00f3n sobre la asistencia al usuario final.<\/p>\n\n\n\n
Ambas partes coincidieron en presentar la reuni\u00f3n como un avance. Mientras el Gobierno habl\u00f3 de \u201ccontinuar avanzando en el ordenamiento y la reestructuraci\u00f3n del sistema\u201d, las empresas consideraron que se dio \u201cun paso importante en la direcci\u00f3n correcta\u201d y se comprometieron a sostener la mayor cantidad de servicios posibles con los recursos disponibles. El pr\u00f3ximo encuentro fue fijado para dentro de quince d\u00edas, en un contexto en el que la discusi\u00f3n de fondo sigue intacta: qui\u00e9n absorbe el costo real del transporte en el AMBA sin trasladarlo de lleno al boleto.<\/p>\n\n\n\n
La de este martes fue la segunda reuni\u00f3n entre las empresas y el secretario de Transporte, Fernando Herrmann, en medio de un conflicto que deriv\u00f3 en una reducci\u00f3n de frecuencias en distintas l\u00edneas del AMBA.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los reclamos principales del sector est\u00e1 vinculado al costo del gasoil. En la \u00faltima actualizaci\u00f3n oficial, se tom\u00f3 como referencia un valor de $1744,15 por litro, mientras que actualmente las empresas lo estiman en $1915 por litro, lo que representa una diferencia del 9,8%.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el combustible acumul\u00f3 un aumento superior al 25% en el \u00faltimo mes, lo que presiona sobre la estructura de costos del sistema.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo es lograr un equilibrio que permita sostener el servicio sin trasladar completamente los costos a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, las empresas mantuvieron un encuentro con autoridades de Buenos Aires, donde acordaron avanzar en un esquema que priorice el sostenimiento de las fuentes de trabajo.<\/p>\n\n\n\n
Desde el gobierno provincial indicaron que en los pr\u00f3ximos d\u00edas definir\u00e1n la estructura de costos correspondiente al segundo cuatrimestre.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto refleja las tensiones estructurales del sistema de transporte p\u00fablico, atravesado por el aumento de costos, la reducci\u00f3n de subsidios y la necesidad de mantener un servicio esencial para millones de personas.<\/p>\n\n\n\n